●总论
●篇 结构设计基本原理和材料性能
●章 钢筋混凝土结构材料的物理力学性能
●§1-1 混凝土的物理力学性能
●§1-2 钢筋的物理力学性能
●§1-3 钢筋与混凝土之间的黏结
●总结与思考
●第二章 钢筋混凝土结构设计基本原理
●§2-1 结构的可靠性概念
●§2-2 极限状态和极限状态方程
●§2-3 概率极限状态设计原理
●§2-4 承载能力极限状态设懒4
●§2-5 正常使用极限状态设计原则
●§2-6 混凝土结构的耐久性设计
●总结与思考
●
●第二篇 钢筋混凝土结构
●第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
●§3-1 钢筋混凝土受弯构件构造要点
●§3-2 钢筋混凝土梁正截面破坏状态分析......
内容简介
《结构设计原理:钢筋混凝土、预应力混凝土及圬工结构(第2版)》参照高等学校道路桥梁与渡河工程、土木工程等相关专业及方向的结构设计原理课程教学大纲，结合近期新桥梁设计规范编写而成。该书系统地阐述了钢筋混凝土、预应力混凝土结构及圬工结构设计的基本原理和方法。书中对桥梁规范有关条文和计算公式的背景及应用注意事项作了解释性阐述，以使读者能准确理解规范的原意，正确应用规范进行桥梁工程结构的设计。
《结构设计原理:钢筋混凝土预应力混凝土及圬工结构(第2版)》可作为道路桥梁与渡河工程专业以及土木工程专业桥梁工程和道路工程方向的结构设计原理课的教材，同时可作为从事公路及城市桥梁设计、科研、施工及管理人员学习和应用桥梁规范的辅导材料。
际预应力混凝土协会（FIP）和欧洲混凝土委员会（CEB）联合制订的《靠前标准规范》亦采用圆柱体强度，试件的尺寸为直径6in（约为150mm），高度12in（约为300mm），其标准强度称为特征强度。根据我国的试验资料，圆柱体强度与150ram立方体强度之比为0.83～1.04，平均值为0.94；但过去我国习惯于按与200mm立方体强度之比为0.85进行换算。考虑到新旧规范立方体强度试件尺寸和取值保证率的不同，圆柱体强度与《桥规》（JTG D62）规定的边长为150mm立方体强度之比，可近似地按0.85换算。
公路桥涵受力构件的混凝土强度等级可采用C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上为高强度混凝土。
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