第1章 概述
1.1 背景
1.2 主要内容
1.3 研究现状
1.3.1 通行能力方面
1.3.2 改扩建车道数决策方面
1.3.3 改扩建工程优化设计方面
第2章 拟改扩建高速公路现状道路交通参数特征分析
2.1 交通数据采集
2.1.1 采集内容
2.1.2 采集设备
2.1.3 交通调查数据样本的确定
2.2 旧路交通量及交通组成分布特征分析
2.2.1 交通量及交通组成调研方法
2.2.2 旧路交通量分布特征分析——以惠深高速改扩建先行段工程为例
2.2.3 旧路交通组成分布特征分析——以惠深高速改扩建先行段工程为例
2.3 旧路运行车速分布特征分析
2.3.1 运行速度调查方法
2.3.2 旧路速度分布特征分析——以惠深高速和开阳高速改扩建工程为例
2.4 本章小结
第3章 拟改扩建高速公路现状道路通行能力瓶颈特征分析
3.1 概述
3.1.1 通行能力
3.1.2 公路服务水平概述
3.2 高速公路通行能力分析
3.2.1 高速公路的组成
3.2.2 基本路段通行能力计算
3.2.3 交织区段通行能力计算
3.2.4 匝道一主线连接点通行能力
3.3 旧路常见瓶颈分析
3.3.1 横断面宽度变化段
3.3.2 爬坡路段
3.3.3 交织区
3.3.4 合流区、分流区
3.4 旧路瓶颈识别方法
3.5 本章小结
第4章 拟改扩建高速公路现状道路安全性分析
4.1 指标符合性检查
4.1.1 平面线形
4.1.2 纵断面
4.1.3 横断面
4.1.4 平纵组合
4.1.5 视距
4.1.6 合成坡度
4.2 运行车速协调性和连续性的评价
4.2.1 速度连续性及协调性评价指标及标准
4.2.2 平曲线协调性及舒适性评价指标及标准
4.2.3 竖曲线协调性评价指标及标准
4.2.4 总体连续性评价指标及标准
4.2.5 弯道密度评价指标及标准
4.3 交通事故调研与黑点鉴别技术
4.4 实例分析——以惠深高速旧路为例
4.4.1 旧路交通事故黑点分布特征分析及改扩建优化设计
4.4.2 实例分析——以惠深高速旧路为例
4.5 本章小结
第5章 高速公路改扩建技术指标决策研究
5.1 改扩建高速公路技术指标研究
5.1.1 现状道路设计指标安全性论证
5.1.2 不同设计车速的拟改扩建高速公路技术指标选取
5.2 改扩建设计指标优化
5.2.1 灵活性指标
5.2.2 硬性指标
5.3 基于灵活性指标的改扩建工程技术指标选取程序
5.4 本章小结
第6章 改扩建高速公路车道数决策
6.1 车道数决策基本原则
6.2 基于经济性最优的车道数决策分析
6.2.1 土地机会成本
6.2.2 土地占用成本
6.2.3 公路建设成本
6.2.4 公路养护成本
6.2.5 公路运输成本
6.3 改扩建道路车道数最优决策模型
6.3.1 基于经济最优化的改扩建道路车道数决策模型
6.3.2 改扩建道路车道数最优决策支持系统
6.4 本章小结
第7章 高速公路改扩建工程优化设计技术
7.1 拟改扩建高速公路线形不良路段的优化设计技术
7.1.1 长直线的优化设计
7.1.2 曲线间短直线的优化设计
7.1.3 急弯的优化设计
7.1.4 小偏角弯道的优化设计
7.1.5 长大上坡的优化设计
7.1.6 长大下坡的优化设计
7.1.7 不良组合线形的优化设计
7.2 视距不良的优化设计技术
7.2.1 外侧车道停车视距优化设计
7.2.2 中央分隔带停车视距优化设计
7.3 路侧安全净区优化设计技术
7.4 立交优化设计技术
7.4.1 车道数平衡优化设计
7.4.2 匝道优化设计
7.4.3 其他改善立交桥安全的优化设计
7.5 隧道优化设计技术
7.6 本章小结
参考文献
