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本书依据民用航空维修专业人才培养方案编写，系统地介绍了民用飞机复合材料结构的原材料、成型与加工、结构缺陷损伤与检测、结构维修工艺及适航基础，涵盖了民用飞机复合材料损伤结构维修的全部流程，剖析了民用飞机复合材料结构制造工艺与详细的结构维修方案。本书以波音、空客飞机复合材料结构维修典型案例为指引，同时加入了近年来民用飞机复合材料的新型维修技术及其**科研成果。
本书主要供民航机务专业学生本科班级教学使用，也可作为复合材料相关专业（方向）学生、工程技术人员的学习参考资料。
第1章 绪论 1.1 飞机结构材料的变革 1.2 复合材料的发展与特性 1.2.1 复合材料的发展历程 1.2.2 复合材料的特性 1.3 复合材料在民机结构上的应用 1.3.1 复合材料在通用飞机上的应用 1.3.2 复合材料在大型运输机上的应用 1.4 复合材料结构维修的紧迫性第2章 飞机复合材料结构的原材料 2.1 基体材料 2.1.1 热固性树脂基体 2.1.2 热塑性树脂基体 2.2 增强材料 2.2.1 玻璃纤维 2.2.2 碳纤维 2.2.3 芳纶纤维 2.2.4 其他增强材料 2.3 预浸料 2.4 夹芯材料 2.5 胶粘剂 2.6 原材料的储存与处理 2.6.1 室温固化层压树脂和胶粘剂储存与处理 2.6.2 胶膜储存与处理 2.6.3 预浸料储存与处理 2.6.4 干纤维织物的存储与处理 2.6.5 原材料的分装第3章 树脂基复合材料成型与加工 3.1 复合材料结构类型 3.1.1 层合结构 3.1.2 夹层结构 3.2 复合材料结构成型工艺 3.2.1 手糊成型工艺 3.2.2 热压罐成型工艺 3.2.3 喷射成型工艺 3.2.4 袋压成型工艺 3.2.5 模压成型工艺 3.2.6 缠绕成型工艺 3.2.7 拉挤成型工艺 3.2.8 注射成型工艺 3.2.9 反应注射成型工艺 3.2.10 树脂转移模塑成型工艺 3.2.11 电子束固化成型工艺 3.3 复合材料的界面 3.3.1 界面的形成 3.3.2 界面作用机理 3.4 复合材料结构的加工 3.4.1 复合材料切割 3.4.2 复合材料磨铣 3.4.3 复合材料钻孔第4章 复合材料结构缺陷损伤与检测 4.1 环境对复合材料结构的影响 4.1.1 气象环境对复合材料结构的影响 4.1.2 雷击对复合材料结构的影响 4.2 复合材料结构缺陷与损伤的基本类型和特征 4.2.1 常见缺陷 4.2.2 常见损伤类型 4.3 复合材料损伤的常规无损检测方法 4.3.1 目视检测法 4.3.2 敲击法 4.3.3 超声检测法 4.3.4 射线检测法 4.3.5 涡流检测法 4.3.6 渗透检测法 4.4 复合材料无损检测新技术 4.4.1 微波无损检测 4.4.2 红外无损检测 4.4.3 激光全息检测 4.4.4 声发射检测法 4.4.5 剪应力成像法 4.4.6 声振检测 4.5 损伤评估 4.5.1 最小检测区域 4.5.2 损伤程度确定 4.5.3 可接受损伤水平的确认第5章 复合材料结构维修设计 5.1 复合材料层板基本理论 5.1.1 基本原理和理论应用 5.1.2 复合材料层合板强度和失效 5.2 复合材料结构连接 5.2.1 复合材料胶接设计 5.2.2 复合材料机械连接设计 5.2.3 夹层结构连接设计 5.3 修理设计 5.3.1 层合板的修理设计 5.3.2 蜂窝夹层结构的修理设计 5.4 基于有限元建模的复合材料胶接分析实例第6章 复合材料结构修理 6.1 复合材料结构损伤修理要求与修理方法 6.1.1 复合材料结构损伤修理要求 6.1.2 复合材料结构修理方法 6.2 复合材料结构修理的一般流程 6.3 复合材料结构修理的主要工序 6.3.1 损伤的确定 6.3.2 修理区域的干燥 6.3.3 损伤部位的去除 6.3.4 打磨修整、清洁修理区域 6.3.5 准备维修蜂窝夹芯 6.3.6 准备维修铺层 6.3.7 封装与固化 6.3.8 表面防护层恢复 6.4 复合材料层合板结构修理 6.4.1 表面允许损伤的处理 6.4.2 胶粘剂填平附加补强层修理 6.4.3 胶接预固化补片的修理 6.4.4 非穿透性损伤室温固化挖补修理 6.4.5 非穿透性损伤预浸料热固化挖补修理 6.4.6 穿透性损伤湿铺层挖补修理 6.4.7 穿透性损伤预浸料热固化挖补修理 6.5 复合材料蜂窝夹层结构修理 6.5.1 复合材料夹层结构单面板损伤的修理 6.5.2 复合材料夹芯结构预固化片修理 6.5.3 蜂窝夹层结构——非穿透损伤的修理 6.5.4 蜂窝夹层结构——穿透损伤的修理 6.6 复合材料蜂窝夹芯地板的修理 6.6.1 散装式货舱地板半穿透损伤的级别与修理措施 6.6.2 蜂窝夹芯地板的永久性修理方案第7章 复合材料边缘与表面静电层修理 7.1 复合材料边缘损伤的修理 7.1.1 复合材料结构边缘腐蚀的修理 7.1.2 蜂窝夹芯复合材料后缘雷击损伤修理 7.1.3 复合材料壁板边缘轻度分层损伤的修理 7.1.4 蜂窝壁板面板边缘铺层损伤的修理 7.1.5 蜂窝壁板边缘与蜂窝夹芯损伤 7.1.6 楔形蜂窝复合材料结构后缘全深度损伤 7.1.7 复合材料紧固件孑L损伤的修理 7.1.8 紧固件孑L树脂和短切纤维的填充修理方法 7.1.9 蜂窝结构连接区填充剂位置不合适时的处理方法 7.2 复合材料结构表面静电层的修理 7.2.1 表面层的许可损伤及维护措施 7.2.2 火焰喷涂铝涂层的修理 7.2.3 镀铝玻璃纤维表面层的修理 7.2.4 铝箔表面层的修理 7.2.5 复合材料结构件表面铜网的修理 7.3 复合材料结构修理的安全措施 7.3.1 一般要求 7.3.2 皮肤防护 7.3.3 眼睛与面部防护 7.3.4 呼吸器官防护第8章 飞机金属结构的粘接修理技术 8.1 金属粘接技术在民用飞机上的应用 8.2 金属一金属粘接修理技术的基本流程 8.2.1 金属粘接维修流程 8.2.2 金属粘接修理主要工序 8.3 常见金属一金属粘接件损伤修理 8.3.1 边缘脱胶的修理 8.3.2 小损伤的修理 8.3.3 大损伤的修理 8.4 飞机金属损伤结构的复合材料维修技术 8.4.1 飞机金属结构的复合材料胶接修补应用实例 8.4.2 复合材料胶接修补飞机金属结构的关键技术 8.4.3 复合材料胶接修补典型流程 8.4.4 待修补母板的表面处理 8.4.5 复合材料补片的应用要求 8.4.6 胶粘剂的选用 8.4.7 修复工艺方法的选择第9章 复合材料结构适航基础 9.1 适航基本理念和原则 9.1.1 适航的来源及其发展 9.1.2 适航标准要求的安全水平 9.1.3 适航法规体系的特点 9.2 复合材料结构适航基础 9.2.1 民机复合材料结构适航性要求 9.2.2 民机复合材料结构适航符合性验证要求参考文献
